GO株式会社の平均年収は887.5万円｜上場で開示された給与・役員報酬・福利厚生を解説

本記事のポイント

GO株式会社の企業情報

GO株式会社は、タクシーアプリ「GO」を中心にモビリティ関連事業を展開するIT企業です。「移動で人を幸せに。」をミッションに掲げ、全国のタクシー事業者に配車システムを提供するほか、AIドラレコサービスやEV充電サービスなどモビリティ領域の多角的な事業を推進しています。

同社の前身は1977年設立の株式会社日交計算センターで、日本交通グループの電算管理を担っていました。2020年にDeNAのMOV事業と統合してMobility Technologiesとなり、同年9月にタクシーアプリ「GO」をリリース。2023年4月に現在のGO株式会社へ商号変更しました。

本社は東京都港区の麻布台ヒルズ森JPタワー23階に位置し、大阪・札幌・名古屋・広島・福岡・沖縄の全国7拠点を展開する体制です。2026年6月16日には東京証券取引所グロース市場へ上場し、証券コードは581Aです。代表取締役会長の川鍋一朗氏は日本交通の創業家出身でタクシー業界の重鎮であり、代表取締役社長の中島宏氏がテクノロジー経営を推進する役割を担っています。

川鍋一朗氏の年収は？

川鍋一朗氏は2026年9月時点でGO株式会社の代表取締役会長を務めています（出所：GO株式会社公式サイト「会社概要」）。タクシー事業会社の日本交通株式会社では2015年10月から代表取締役会長を務めていましたが、2023年8月に取締役（代表権なし）へ異動しており、現在は同社の代表権を持ちません。一方、GO株式会社の大株主である持株会社の日本交通ホールディングス株式会社の代表取締役は現在も兼務しています（出所：GO株式会社有価証券届出書「役員の状況」「事業等のリスク」、2026年5月14日提出）。同届出書の役員報酬の開示では、取締役（監査等委員・社外取締役を除く）4名の報酬総額が83百万円、監査等委員3名の報酬総額が21百万円と開示されている一方、役員ごとの個人別報酬は「報酬等の総額が1億円以上である者が存在しないため」開示されていません。川鍋一朗氏個人の年収額は非開示であり、本記事でも推定額は記載しません。GO株式会社の社員の年収については、本記事の「GO株式会社の役職別の年収はいくらか？」で解説しています。

会社概要

正式社名	GO株式会社
英名	GO Inc.
設立	1977年8月
資本金	1億円（2026年6月現在）
代表者	代表取締役会長 川鍋一朗、代表取締役社長 中島宏
事業内容	タクシー事業者等に向けた配車システム提供などモビリティ関連事業
本社所在地	東京都港区麻布台1丁目3-1 麻布台ヒルズ森JPタワー23F
上場市場	東京証券取引所グロース市場（証券コード581A、2026年6月16日上場）
平均年収	887.5万円（単体・2026年3月31日現在、有価証券届出書開示）
主要株主	日本交通ホールディングス㈱23.2%、㈱ディー・エヌ・エー23.2%、㈱NTTドコモ16.5%、トヨタ自動車㈱5.8%（2026年5月14日現在）
グループ会社	株式会社IRIS、愛のタクシーチケット株式会社、株式会社MOMOA、GOドライブ株式会社、GOジョブ株式会社

GO株式会社の5つの事業セグメント

GO株式会社は、タクシー配車アプリを起点としながら、モビリティ領域で多角的な事業を展開しています。主力のタクシーアプリ「GO」に加え、安全・環境・人材・広告と幅広い領域でサービスを提供しており、社会インフラとしてのモビリティの進化を推進しています。

1. タクシーアプリ「GO」
2. 次世代AIドラレコサービス「DRIVE CHART」
3. 脱炭素サービス「GX」
4. タクシーメディア「TOKYO PRIME」
5. 人材採用プラットフォーム「GOジョブ」

1. タクシーアプリ「GO」

GO株式会社の主力事業であるタクシーアプリ「GO」は、利用可能なタクシー台数約85,000台（2025年12月時点）、累計3,500万ダウンロードを突破した（2026年2月時点、出所：有価証券届出書）国内最大級のタクシー配車プラットフォームです。リアルタイムな位置情報連携と高度な配車ロジックにより「早く乗れる」体験を提供するほか、アプリ決済「GO Pay」、法人向け管理サービス「GO BUSINESS」、プレミアム配車「GO PREMIUM」、相乗りサービス「GOエコノミー」といった派生サービスも展開しています。

2. 次世代AIドラレコサービス「DRIVE CHART」

グループ会社のGOドライブ株式会社が展開する「DRIVE CHART」は、AIとIoTを掛け合わせた交通事故削減支援サービスです。ドライブレコーダーをベースとした専用車載器から得られるデータを解析し、事故につながる危険シーンを自動検知する仕組みです。運転傾向の分析により、タクシー事業者の安全管理を支援する点で業界内での評価が高まっています。

3. 脱炭素サービス「GX」

モビリティ領域の脱炭素化を推進するGX（グリーントランスフォーメーション）事業では、タクシー産業GXプロジェクトやEV急速充電サービス「GO Charge」を提供しています。タクシーの運行実態に即したエネルギーマネジメントシステムを構築し、EV車両導入とRE100電力の提供を促進しています。

4. タクシーメディア「TOKYO PRIME」

GO株式会社とフリークアウト・ホールディングスの合弁会社IRISが運営する「TOKYO PRIME」は、全国35都道府県・合計71,000台のタクシーにサイネージを設置する日本最大のタクシーメディアです。都内だけで25,500台をカバーしており、ビジネスパーソンを中心とした高い広告効果が評価されています。

5. 人材採用プラットフォーム「GOジョブ」

GOジョブ株式会社が展開する「GOジョブ」は、ドライバー人材に特化した採用プラットフォームです。モビリティ領域では深刻な担い手不足が課題となっており、タクシー乗務員の採用を支援することで業界全体の持続可能性を高めています。

GO株式会社の4つの特徴

GO株式会社がモビリティテック企業として急成長を遂げている背景には、他のIT企業にはない独自の強みがあります。

1. 国内最大のタクシーネットワークを保有
2. トヨタ・NTTドコモ・ゴールドマンサックス等からの大型資金調達
3. 社会インフラとしてのモビリティ変革
4. 技術力を武器にした自社プロダクト開発体制

1. 国内最大のタクシーネットワークを保有

GO株式会社の最大の強みは、利用可能なタクシー台数約85,000台（2025年12月時点、出所：有価証券届出書）に達する圧倒的なネットワークです。タクシー配車アプリの世界では、ネットワーク効果が極めて重要で、加盟事業者が多いほど配車の成功率が高まり、ユーザー体験が向上します。3,500万ダウンロードという実績は、この好循環が成立している証拠です。競合他社が簡単に追随できない参入障壁を構築しています。

2. トヨタ・NTTドコモ・ゴールドマンサックス等からの大型資金調達

GO株式会社は設立以来、国内外の有力企業・投資家から大型の資金調達を繰り返しています。トヨタ自動車から約75億円、NTTドコモから最大200億円、さらに2023年5月にはゴールドマン・サックスから100億円の資金を調達しました。これらの資金は事業拡大と技術投資に充てられており、人材への積極投資も可能にしています。

3. 社会インフラとしてのモビリティ変革

高齢化の進行や公共交通の縮小により、地方部を中心に「交通弱者」が急増する中、GO株式会社はタクシーDXや日本版ライドシェアの導入支援を通じて地域交通の課題解決に取り組んできました。ニセコ・軽井沢・志摩・別府など多くの地域で実証事業を展開し、単なるIT企業ではなく社会インフラを支える存在としてのポジションを確立しつつあるのです。

4. 技術力を武器にした自社プロダクト開発体制

GO株式会社のエンジニア組織は、Go言語、GCP/AWS、Kubernetesなど先端技術を活用した自社プロダクトの開発を行っています。半年に2週間業務を離れてスキルアップに集中できる「Engineer Challenge Week」や、月1回のTechTalk配信、テックブログの運営など、エンジニアの成長を支援する文化が根づいています。配車ロジックの最適化やAIを活用した事故削減など、高度な技術課題に取り組める環境は技術志向の人材を引きつけています。

GO株式会社の直近の業績

GO株式会社は2026年6月16日の上場にあたり、有価証券届出書で詳細な財務データを開示しました。以下は連結ベースの直近本決算と直近四半期の実績です。

決算期	売上高	営業利益	経常利益
第48期（2023年6月〜2024年5月期）	239.55億円	―	△19.85億円
第49期（2024年6月〜2025年5月期）	314.34億円	27.28億円	26.32億円
第50期第3四半期累計（2025年6月〜2026年2月）	300.95億円	54.91億円	54.81億円

第49期（2024年6月〜2025年5月期）の連結売上高は314.34億円に達し、前期の239.55億円から約31%増収しました。営業利益27.28億円、経常利益26.32億円と、前期の経常損失19.85億円から黒字転換しています。タクシーアプリ「GO」の利用拡大に加え、GO BUSINESSやTOKYO PRIMEなど周辺事業の成長も寄与しています。さらに直近の第50期第3四半期累計（2025年6月〜2026年2月）では売上高300.95億円、営業利益54.91億円と、通期を上回るペースで収益性の改善が進んでいます。

ゴールドマン・サックスやフィデリティ・インターナショナルといったグローバル投資家からの資金調達実績は、外部からの事業評価の高さを示すものです。モビリティ領域は国内外で成長が見込まれる分野であり、GO株式会社の業績はさらなる拡大が期待できるでしょう。

GO株式会社の労働環境・福利厚生

GO株式会社は「社員を幸せに。」をサステナビリティの重要テーマの一つに掲げ、多様な働き方を推進しています。スーパーフレックスタイム制（コアタイムなし）を導入しており、出退勤時間を柔軟に設定できる仕組みです。さらに、エンジニア・PdM・デザイナーなど開発系職種を対象とした「オフィスフリー制度」により、日本国内であればどこに居住しても勤務が可能で、柔軟な働き方を実現しているのが特徴です。

福利厚生面では、自社サービスを体感できる「トライアルタクシー制度」（タクシー乗車費用の一部補助）やコミュニケーション活性化を目的とした日帰りワーケーションなど、独自の施策が用意されています。エンジニア向けには「Engineer Challenge Week」として半年に2週間、通常業務を離れてスキルアップに集中できるプログラムも実施されており、技術者の成長を組織として支援する文化が根づいています。

組織文化としては、定期的な全社集会によるオープンな情報開示や、入社後のオンボーディングプログラム（事業理解プログラム、社長&会長と話す会、フィールドエンジニア体験会等）が充実しています。マネジメント研修の実施やキャリア形成の相談窓口の設置など、社員の成長機会を多面的に提供している点が特徴です。また、ISMS認証（ISO/IEC27001）を取得しており、情報セキュリティへの投資にも積極的です。

GO株式会社の採用情報

GO株式会社は中途採用を積極的に行っており、エンジニア職・ビジネス職・コーポレート職の幅広いポジションで人材を募集しています。技術力とビジネス力の双方を強化する方針のもと、多様なバックグラウンドを持つ人材を求めています。

エンジニア職（中途採用）

ポジション	想定年収	応募条件	経験・スキル
Webプロダクトエンジニア（『GO』のtoB向けプロダクト開発）	非公開	・Webアプリ・バックエンドAPI開発運用経験3年以上 ・JavaScript/TypeScript＋Reactでのフロント開発経験 ・要件定義〜テストの経験	・大規模Webサービスの運用保守・パフォーマンスチューニング経験 ・Goでのバックエンド開発経験 ・Docker/Kubernetes/BigQuery利用経験があれば尚可
Androidエンジニア（タクシーアプリ『GO』の車載向けアプリ）	非公開	・Android Architecture Componentsでの開発経験 ・Kotlin Coroutinesによる非同期処理の実装経験 ・開発リーダー経験	・チーム立ち上げ・目標達成経験 ・技術的意思決定経験 ・GPS/Bluetooth等のデバイス連携経験があれば尚可

エンジニア職では、Go言語やGCP/AWSを中心とした技術スタックでの開発経験が重視されます。エンジニア・PdM・デザイナーなど開発系職種は「オフィスフリー制度」の対象で、日本国内であれば居住地を問わず勤務できるポジションがあります。タクシーアプリの裏側にある配車ロジックの最適化や大規模トラフィック処理など、技術的に挑戦しがいのある課題に取り組める点が魅力です。

ビジネス職（中途採用）

ポジション	想定年収	応募条件	経験・スキル
地域交通 戦略企画・推進（東京・地方出張あり）	非公開	・事業企画・事業開発経験（顧客課題把握〜導入フォロー） ・複数関係者を巻き込むプロジェクト推進経験 ・地方出張をいとわない姿勢	・市場・顧客・競合情報の収集・体系化力 ・ROI観点での思考力 ・組織マネジメント経験があれば尚可
交通事業者 渉外担当_東京（リーダー候補）	非公開	・法人営業（BtoB）経験（対面営業必須、目安5年以上） ・営業戦略・企画経験、企画書作成経験 ・社内外調整・交渉経験	・IT/SaaS領域での提案営業・導入支援経験 ・地方自治体・インフラ領域での渉外経験があれば尚可

ビジネス職では、事業企画や渉外営業のポジションが中心です。特に地域交通の戦略企画や交通事業者向けの渉外・提案など、社会課題の解決に直結するポジションが多い点がGO株式会社の特徴です。

コーポレート職（中途採用）

ポジション	想定年収	応募条件	経験・スキル
HRBP	非公開	・事業とミッション・ビジョンへの強い共感 ・執行役員・事業部長クラスへの提案や組織課題解決をリードした経験 ・中途採用を含む複数領域のHR業務経験	・メガベンチャーでの人事経験 ・100名規模の組織拡大期における実務経験があれば尚可
FP&A・ファイナンス・IRグループメンバー（経営戦略室）	非公開	・コンサルティングファーム、投資銀行/PEファンド、金融機関・商社、または事業会社の経営企画・事業企画いずれかでの業務経験	・コーポレートファイナンス／アカウンティングの基礎知識 ・戦略コンサル・投資銀行での業務経験があれば尚可

求める人物像

GO株式会社が求める人物像は、有価証券届出書に開示されている同社の8つのバリューの方向性と一致しており、「移動で人を幸せに。」というミッションへの共感が軸になっていると考えられます。加えて、オーナーシップを持ってプロジェクトを推進できることや、曖昧・不確実な状況を楽しめることも、同社が重視する価値観として挙げられます。

GO株式会社の採用動向

GO株式会社は2026年3月時点でHRMOS上に多数の中途採用ポジションを公開しており、エンジニア・ビジネス・コーポレートの全領域で積極的に人材を採用中です。2026年6月の上場を経て、開示・内部統制体制の強化を目的とした人事企画や労務企画などコーポレート機能の拡充にも注力している姿勢がうかがえます。

事業拡大に伴い、全国7拠点での地方勤務のポジション（名古屋・大阪・広島等）や、エンジニア・PdM・デザイナー等の開発系職種ではオフィスフリー制度を活用した居住地を問わない勤務も可能です。地域交通の戦略企画やフィールドエンジニアなど、モビリティ領域ならではの専門職種も積極的に募集しています。採用の背景には、タクシーアプリ「GO」の利用拡大と新規サービス（GOエコノミー・GO PREMIUM等）の展開加速があり、今後も採用規模は拡大する見通しです。

GO株式会社への転職支援

GO株式会社への転職をお考えの方は、IT・テクノロジー業界に精通した転職エージェントの活用をおすすめします。上場企業となり有価証券報告書等の開示情報は増えたものの、役職別の待遇やポジションごとの選考基準といった開示範囲外の情報については、企業の内部事情に詳しいエージェントを通じた情報収集が有効です。

リメディは、IT・テクノロジー業界への転職支援において、Google口コミでも4.9/5.0の高い評価（2026年6月時点）をいただいているエージェントです。求職者一人ひとりの経験やキャリアビジョンに寄り添い、選考対策から年収交渉まで一貫したサポートを提供しています。

GO株式会社のような成長フェーズにある企業への転職では、入社時の年収交渉やストックオプションの条件確認など、専門的な知見が必要です。リメディでは、応募書類の作成支援や面接対策に加え、GO株式会社のカルチャーや選考プロセスに合わせた具体的なアドバイスを行い、選考通過の可能性を高めるサポートを実施しています。

GO株式会社の面接のポイント

中途採用面接では、ミッションへの共感度と専門性の双方が問われます。事前に自身の経験を整理し、GO株式会社の事業内容と結び付けて語れるように準備しておくことが重要です。

中途面接

ミッションへの共感と志望動機

GO株式会社の面接では、「移動で人を幸せに。」というミッションへの共感が最も重視されるポイントです。なぜモビリティ領域で働きたいのか、自分の経験やスキルがGO株式会社の事業にどう貢献できるのかを具体的に語れることが求められます。単にITスキルがあるだけではなく、社会課題の解決への意欲を示すことが重要です。

オーナーシップと課題解決力

GO株式会社が重視する価値観として、一人称かつチーム志向でオーナーシップを持つ姿勢が挙げられます。面接では、過去の経験の中で曖昧な状況下でも主体的に課題を発見し解決に導いたエピソードを求められることが多いです。与えられた業務をこなすだけでなく、自ら課題を見つけて動いた経験を具体的に準備しておくとよいでしょう。

技術力・専門性のアピール

エンジニアポジションでは、使用技術（Go、GCP/AWS、Kubernetes等）に関する技術面接が実施されます。大規模サービスの開発運用経験や、パフォーマンス改善・アーキテクチャ設計に関する具体的な取り組みを説明できることが鍵となるでしょう。ビジネス職では、事業企画の立案から実行まで一貫して担った経験や、複数のステークホルダーを巻き込んだプロジェクト推進の実績を具体的に示せると高い評価につながります。

GO株式会社の社員のキャリアパス

GO株式会社でのキャリアは、モビリティ領域の専門性を活かした社内での成長と社外キャリアの双方に広がりがあります。

社内でのキャリアパス

GO株式会社ではグレード制に基づく明確な昇格ステップが用意されています。エンジニアはメンバーからリーダー、マネージャーへと昇格するマネジメントトラックのほか、技術スペシャリストとしてのキャリアも選択可能です。ビジネス職では、事業企画から新規事業の立ち上げリーダー、さらには執行役員への道も開かれているのが特徴です。GO株式会社は事業領域が広がり続けているため、タクシー配車に限らずGX事業や地域交通事業など新たな領域へのチャレンジ機会が豊富です。

社外でのキャリアパス

GO株式会社での経験は、モビリティ・MaaS領域を中心に幅広い転職先で評価されます。

他のモビリティ・MaaS企業

タクシー配車プラットフォームの運営経験は、Uber、DiDiなどグローバルなモビリティ企業でも高く評価されます。配車ロジックや位置情報技術の知見は、MaaS領域全般で需要が高いスキルセットです。

大手IT・テクノロジー企業

GO株式会社で培った大規模サービスの開発運用経験やGCP/AWSの実務経験は、メガベンチャーやSaaS企業でも即戦力となる強みです。プロダクトマネジメントや事業企画の経験者は、IT企業の新規事業部門でも活躍の場があります。

スタートアップ・新規事業立ち上げ

GO株式会社での「0→1」の事業立ち上げ経験は、スタートアップのCTO、CPO、COOなど経営に近いポジションへのキャリアステップとして評価されます。特に社会課題解決型のスタートアップでは、モビリティ領域での経験が差別化要因になります。

自動車メーカー・交通インフラ企業

自動車業界はCASE（Connected/Autonomous/Shared/Electric）の潮流の中でソフトウェア人材を求めている状況です。GO株式会社でのモビリティサービス運営経験は、トヨタ・日産・ホンダなどの自動車メーカーのMaaS部門や、鉄道・バスなど交通インフラ企業のDX推進部門でも活かせるキャリアの幅を広げます。

GO株式会社への応募を検討する前に整理したいこと

GO株式会社は、国内最大級のタクシー配車プラットフォームを運営するモビリティテック企業として、2026年6月に東京証券取引所グロース市場へ上場しました。年俸制・グレード制に基づく競争力のある報酬体系に加え、上場後も継続するストックオプション制度によるアップサイドも期待できる環境です。ミッションドリブンな組織文化と充実した技術投資により、成長意欲の高い人材にとって魅力的なキャリアの選択肢となるでしょう。

GO株式会社への転職を検討されている方は、まずはリメディにご相談ください。GO株式会社の選考対策から年収交渉まで一貫してサポートいたします。

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